jeudi 21 septembre 2017

Une solution contre les embouteillages


Ce système est appliqué à Rotterdam (au Pays-Bas). Et on peu dire qu’il apporte un résultat plutôt positif contre les embouteillages. Il s’agit de récompenserles conducteurs qui ne circulent pas pendant les heures où la circulation est très dense.
Force est de constater que le problème des embouteillagesest commun à toutes les grandes villes du monde. Et les recherches dans ce sens sont très nombreuses. Alors comment ce  système, testé au Pays-Bas, est il efficace ? Eh bien, les voituriers ont le choix : ou ils laissent leurs voiture et utilisent une autre façon de se déplacer, ou ils circulent pendant les heures creuses. En plus il faudrait aussi mettre en place un système de péage et accorder moins de place à la voiture. On pense que cela va  freinera l’ardeur des amoureux de la quatre roues.
Les mesures sont nombreuses mais, les méthodes répressives sont souvent peu efficaces. Donc il reste encore les moyens plus doux sous formes de récompenses. Ce moyen testé au Pays-Bas est donc la preuve qu’on ne peu pas tout obtenir par la répression.
Voici en détail le processus du système : il s’agit d’un péage qui a plutôt pour but de récompenser les voituriers. Comment ? Quand ils y passent pendant les heures creuses ils sont rémunérés à 3€ ou 3,5 €. Ce qui est déjà une bonne économie quand on sait qu’on a gagné 120 € par mois. Et comme nous l’avons annoncé au début, la circulation des voitures à Rotterdam a diminuée de 5 à 10%. Les participas à ce programme qui a duré 1 an ont gardé leurs habitudes. Ils  ne circulent que pendant les heures creuses de la journée.
Ce système a couté des millions au gouvernement, mais ce cout est inférieur  au cout des embouteillages, aux carburants consommés et les retards aux travails. Ajouter aux bénéfices la diminution de la pollution atmosphérique, un bon exemple pour la lutte contre les embouteillages.

mardi 12 septembre 2017

Carburant fossiles : bientôt interdit en Chine


Pour commencer, la Chine a déjà exigé aux constructeurs chinois de construire un quota prédéfini de voiture bio parmi leurs  modèles. La Chine a donc affirmé sa volonté de se tourner vers la voiture électrique en continuant à prendre des mesures en relation avec celle qu’il a prise l’année dernière, c'est-à-dire la diminution des nombres de voitures à carburant fossile.
C’est par l’intermédiaire de son ministère de l’industrieet des Technologies que la Chine a fait savoir qu’il a l’intention de faire disparaître, peu à peu, de son paysage, les véhicules à carburant fossile.
Pour leur part, les allemands ont essayé de raisonner les chinois. Ils représentent en effet un immense marché de 28 millions de voitures pour l’Allemagne. Mais en vain car, les chinois n’ont pas l’intention de faire marche arrière dans la protection de leur environnement et faire avancer la technologie automobile. Les constructeurs chinois devront mettre en chantier des voitures plus économiques en termes de consommation d’énergie. Et il ne s’agit plus de solliciter ces constructeurs, mais de leurs exiger car, si on considère les résultats de l’année dernière, on trouve une augmentation de 14% par rapport à l’année 2015. Or dans tous ces millions de voitures, il n’y a que 1,7% de voitures électriques.

Les radars de contrôle à la poubelle ? Euh …non, ils surveillent dans la poubelle !


Dès la première phrase, on parie que bon nombre de voituriers auraient sautés de joie. Tellement ils sont contents d’être, enfin, débarrassés de ces appareils qui sont nommés, à juste titre, leurs bêtes noires.  Mais c’est, au contraire, un autre moyen de renforcer le pouvoir des flasheurs qui empêche les automobilistes d’utiliser n’importe comment leurs accélérateurs.
Si  la présence des agents de la circulation est essentiellement remplacée par les radars de contrôle. Il arrive que les conducteurs aient alors peur de ces appareils à PV. Au point qu’ils cherchent par tous les moyens à connaître l’emplacement –en utilisant le GPS de leurs voitures par exemple-. Et ce paranoïa va jusqu’à avoir peur d’ouvrir  leurs boîte aux lettre, par crainte de trouver à l’intérieur une lettre de PV.
Or comme nous vous le disions au début, il existe au Belgique un nouveau moyen de placer les radars de contrôle dans une poubelle. Le système est efficace au vu des résultats positifs que les belges ont obtenu. Mais la poubelle en question n’est évidemment pas ce à quoi nous pensons car, elle est spécialement conçue pour camoufler les radars. Et il n’est pas question d’y jeter vos cannettes de bières vides. Il est donc conseillé aux conducteurs sans scrupules d’y aller mollo avec la vitesse.
Ces radars de contrôle, appelés NK7 avec camouflages, a aussi la particularité d’être efficace car il peut contrôler jusqu’à 6 voies. Les forces de l’ordre le contrôlent à distance grâce à la connexion 4G et au WIFI et il fonctionne même sous un tunnel.
D’après les rumeurs, il serait en cours d’homologation dans notre territoire, mais au dernières nouvelles, la Sécurité Routière annonce dans un communiqué que : « la société qui commercialise ce radar a déclaré avoir lancé une procédure de certification auprès du laboratoire national de métrologie et d’essai (LNE). Toute entreprise peut présenter un nouveau dispositif après du LNE mais, cette procédure n’engage en rien les services de l’Etat quant à son utilisation future. Aucun service de l’Etat français n’a jamais envisagé la mise en place de ce dispositif de contrôle et ne l’envisage à court, moyen ou à long terme.»

mercredi 30 août 2017

Lamborghini sort un téléphone à plus de 2000 euros


Pour ce constructeur de grande marque, ce n’est pas seulement la voiture qui affiche un prix  hors d’atteinte de tout le monde, il a aussi sur le marché un téléphone ou plutôt un Smartphone nommé Alpha One, qui est évidemment très luxueux et très cher.
Or pour porter le logo de la marque et afficher un tel prix, il faut que l’Alpha One soit parfait jusqu’à son moindre détail : un écran de 5,5 pouces, il a un cadre LiquidMetal qui résiste mieux aux chocs que le Titane. Et en plus, un étui assorti en cuir pour un peu plus de protection.
Mais malgré ces détails impressionnants, le site 01Net qui est plus expert en la matière, a trouvé que les caractéristiques de l’Alpha One ressemblent un peu à celui du téléphone de haut de gamme sorti en 2016 : puce Snapdragon820, mémoire vive : 3Go, lecteur d’empreinte, capacité de stockage : 64 Go.
Le prix de 2 450€ ne nous étonne pas du tout venant de Lamborghini, mais avouez que ce n’est pas aussi cher par rapport à la voiture Lamborghini Huracan qui affiche un prix minimum de 180 000€ !

lundi 28 août 2017

Volkswagen : le cap de 150 millionièmes de voitures atteint



Voilà un évènement qui ne doit pas passer inaperçu. Le groupe Volkswagen a fêté ses 150 millionièmes de voiture assemblée avec une Golf GTE à moteur hybride rechargeable et montée dans son site historique à Wolfsburg.
Il est de coutume pour les grands constructeurs de célébrer avec grande pompe le nombre des véhicules produits par centaine de milliers, par millions voire par centaine de millions. Et c’est le cas pour Volkswagen qui en est à sa 150 millionièmes de voiture, et ce depuis sa création en 27 décembre 1945. Le modèle Golf GTE a été choisi pour être le symbole de cet évènement historique parce qu’il est à la 7e version et le plus vendu de par le monde entiers avec plus de 34 millions d’exemplaires. Un signe qu’après avoir traversé la tempête appelée Dieselgate, la firme veut renouer avec les eaux calmes de la voiture plus écologique. Une version 100% électrique aurait pu cadrer parfaitement dans ce contexte, mais le montage en Dresde ne le permet pas encore, puisque l’usine est encore en cours de rénovation, l’usine étant auparavant le site de construction du modèle Phaeton qui n’a pas connu beaucoup de succès à son époque.
Pour la petite histoire, au début, c'est-à-dire en 1945, Volkswagen a produit en série le Kafer Type 1, que nous connaissons sous le nom de « Coccinelle ». Une version plus moderne a été mise en vente depuis 1990, mais la production de l’ancienne version ne s’est arrêtée qu’en 2003 en Mexique. Total de ce modèle assemblés : 21, 5 millions. Pour les autres modèles plus vendus, se trouve : la Passat avec 20 millions d’exemplaires vendus, la Jetta 19,5 millions, et la Polo 17 millions. Volkswagen a assemblé 44 millions de ses voitures dans le seul site de Wolfsburg en 72 ans d’existence.
Pour la suite, le constructeur compte atteindre le cap de 200 millionièmes voitures. Et on pense qu’au rythme de la vente actuel, Volkswagen atteindra son objectif  dans un peu plus de huit ans. D’autant plus qu’il va se lancer sur la production d’une gamme de voitures électriques dans quelques années.

vendredi 25 août 2017

Skoda produira des voitures à bas prix même après l’échec avec Tata


Skoda avait déjà demandé à Tata (le grand constructeur indien) une collaboration pour la construction de voiture low-cost, mais finalement, aucun accord n’a été signé parce que Volkswagen ne veut pas utiliser la plateforme de Tata pour la production  et le projet était resté en veille depuis. Mais, actuellement, Skoda a trouvé le moyen nécessaire pour investir et mener à bien la production de ses voitures à bas prix dans l’Inde.
On peut comprendre  l’obstination de Skoda à poursuivre son intention dans cette production de voiture low-cost parce que le taux de voiture par habitant est l’un des plus bas. Et comme l’a déclaré Thomas Sedran, Skoda est un constructeur leader dans la propagation des voitures à bas prix dans le monde.
Et dans ce projet, Skoda a déjà de nombreuses idées sur la voiture low-cost destinée à la population de l’Inde, ainsi qu’aux populations des autres pays émergents et potentiellement rentables, comme l’Amérique du Sud.

vendredi 18 août 2017

Ford Crown Victoria à la retraite après tant d’années de bons et loyaux services pour la justice


Malgré sa force qui fait encore peur aux hors-la-loi, la voiture qui peut se targuer d’être des justiciers va prendre une retraitebien méritée. Quand la Ford Crown Victoria pointait le bout de son nez, les malfaiteurs réfléchissaient à mille fois avant de tenter quoique ce soit. Ce sera désormais à la  Dodge Charger de prendre la relève, au côté de la Ford Edge ou la Chevrolet Caprice au moteur V8 4.6 dont la voracité en carburant est indiquée par son nom
Ford Crown Victoria : une histoire digne d’un roman policier
Quand il s’agit de course poursuite aux USA, que ce soit dans les films, dans un roman ou une bande dessiné, ou même d’un jouet pour un enfant mâle, la Ford Crown Victoria est toujours le symbole de la justice qui transporte les héros ou justiciers qui combattent le mal. Il est entré en service vers la deuxième moitié des années 90, avec la technologie approprié à l’époque : une carrosserie en acier, un chassis en échelle, un essieu rigide à l’arrière et un moteurV8 qui développe autours de 220 chevaux selon les versions. Il a aussi l’avantage d’être fiable et plus facilement réparable, sans parler de son volumineux coffre arrière. Avec une bonne entretient, elle se montre très résistant même si elle a dépassé les 500 000 Kilomètres.

Mais pour les nostalgiques de la voiture Ford Crown Victoria, ce ne sera pas un adieu, car elle fera encore partie des voitures en circulations, la plupart sous la forme de taxis.